Aktualności

System przenoszenia zsypu powietrznego jest ekstremalną formą hermetycznego sposobu transportu pneumatycznego, który wykorzystuje powietrze o niskim ciśnieniu do przejścia przez tkaniny zsuwni powietrznej, aby osiągnąć cel przenoszenia proszku/cząstek.
Sprężone powietrze po przejściu przez tkaninę przepuszczającą powietrze rozprasza się i dociera wokół cząstek, co pokonuje opór cząstek i tkanin przepuszczających powietrze, dzięki czemu cząsteczki stają się stanami fluidyzacji podobnymi do cieczy, a następnie przepływają grawitacyjnie w zbiorniku.
W porównaniu z niektórymi mechanicznymi systemami przenoszenia, system zsypu powietrznego nie ma części obrotowych, nie hałasuje, jest wygodna w obsłudze i zarządzaniu, lekka waga sprzętu, niskie zużycie energii, prosta konstrukcja, duża wydajność przenoszenia i łatwa zmiana kierunku transportu . Bardzo ekonomiczne urządzenie do transportu materiałów sypkich i sypkich granulowanych.

1.Konstrukcja i projektowanie
1.1, konstrukcja
Zsyp powietrza jest na ogół lekko nachylony do płaszczyzny poziomej, a jego sekcja jest zwykle zaprojektowana w kształcie kwadratu.
Rynna ślizgowa powietrza połączona z rynną górną i rynną dolną, tkaniny ślizgowe zainstalowane pośrodku, tworząc rynnę ślizgową z dwiema komorami, materiał proszkowy przepływający w górnej komorze, zwanej komorą materiałową, a sprężone powietrze w dolnej komora zwana komorą powietrzną.
Sprężone powietrze zostanie przefiltrowane i rozprężone do wymaganego ciśnienia, następnie przedostanie się do komory powietrznej przez rurę powietrzną, a następnie przedostanie się do komory materiałowej przez tkaniny przepuszczające powietrze.
Przepływ powietrza przechodzący przez tkaninę powietrzną zawiesza materiał proszkowy w stanie upłynnionym, zmieniając kąt tarcia materiału proszkowego, a nawet powodując, że materiał nie styka się z tkaniną powietrzną. Jednakże prędkość przepływu materiału jest duża, ale opór tarcia w przypadku tkanin powietrznych jest bardzo mały.
Na koniec sprężone powietrze zmieszane z materiałem proszkowym zostanie wypuszczone do atmosfery przez filtr, a materiał proszkowy wypłynie przez otwór wylotowy rynny zasuwy powietrza.
Materiałami konstrukcyjnymi zsypu powietrznego do wyboru może być stal węglowa, stop aluminium, stal nierdzewna lub materiały niemetalowe.
Tkaniny przepuszczające powietrze mogą być wykonane z różnych materiałów, takich jak bawełna, poliester, aramid, a nawet włókno szklane, bazalt i tak dalej. Czasami można również zaprojektować mikropłytki, takie jak porowate płytki ceramiczne, spiekane porowate płytki z tworzywa sztucznego i tak dalej.

1.2, projekt i obliczenia.
Kluczową treścią projektu i obliczeń systemu przenoszenia zsypu powietrznego jest wielkość przekroju poprzecznego rynny, odległość przenoszenia, kąt nachylenia, ciśnienie powietrza, zużycie powietrza i wydajność przenoszenia.
Aby materiał mógł normalnie i stabilnie transportować się w rynnie zasuwy powietrznej, niezbędnym warunkiem jest to, aby powietrze miało określone ciśnienie i wystarczające natężenie przepływu
1.2.1, projekt ciśnienia powietrza
Ciśnienie powietrza zależy od oporu tkanin ślizgowych i wysokości materiału przenoszonego w komorze materiału proszkowego.
Tkaniny przepuszczające powietrze muszą mieć wystarczający opór, aby zapewnić równomierną dystrybucję powietrza w komorze materiału.
Ciśnienie powietrza można określić za pomocą następującego wzoru:
P=P1+P2+P3

P1 to opór materiałów powietrznych, jednostką jest KPa;
P2 to opór materiału proszkowego, jednostką jest KPa;
P3 to opór rurociągów.
Zgodnie z doświadczeniami, prasa powietrzna P podczas projektowania zawsze wybiera pomiędzy 3,5 ~ 6,0 KPa, głównie według 5,0 KPa.

Tkanina ślizgowa jest ważną częścią systemu przenoszenia rynny pneumatycznej / pneumatycznej rynny transportowej. Odpowiednia opcja tkaniny ślizgowej jest warunkiem doskonałego działania systemu transportu rynnowego.
Tkaniny przepuszczające powietrze muszą mieć stronę porów, równomierny rozkład wzoru tkania, dobrą przepuszczalność powietrza, a wielkość porów musi być mniejsza niż średnica cząstek przenoszonego materiału proszkowego, aby zapobiec blokowaniu się tkanin przepuszczających powietrze .
W stabilnych warunkach transportu opór powietrza/spadek ciśnienia na tkaninach ślizgowych powinien być większy niż opór powietrza/spadek ciśnienia na przenoszonym materiale proszkowym, a spadek ciśnienia na tkaninach ślizgowych musi być równomierny, w przeciwnym razie System przenoszenia rynny ślizgowej może łatwo zostać zablokowany ze względu na problem z tkaninami ślizgowymi, więc częstotliwość wymiany będzie znacznie wyższa.

Tkaniny do przepuszczania powietrza firmy Zonel Filtech gwarantujemy dobrą wydajność w ciągu 12 miesięcy po instalacji lub 18 miesięcy po dostawie, ale przy dokładnym działaniu, jeśli warunki pracy są dobre, dobre właściwości tkanin do przesuwania powietrza firmy Zonel Filtech wytrzymują nawet ponad 4 lata, co pozwala naszym klientom zaoszczędzić dużo czasu i kosztów konserwacji.

1.2.2, wielkość zużycia sprężonego powietrza.
Wielkość zużycia sprężonego powietrza w systemie transportu zsypu pneumatycznego jest powiązana z następującymi czynnikami:
Właściwości fizyczne materiału, wielkość przekroju poprzecznego i długość rynny, wysokość warstwy materiału proszkowego, nachylenie rynny itp.
Aby uniknąć zablokowania tkanin ślizgowych, nawiewane powietrze należy odwodnić i odoleić.
Zużycie powietrza przez rynnę powietrzną/pneumatyczną rynnę transportową można obliczyć według następującego wzoru:
Q=qWL

„q” to przepuszczalność powietrza materiału ślizgowego, jednostką jest m3/m2.h, jak zwykle „q” wybieramy 100~200;
W jest szerokością rynny przepływowej materiału proszkowego;
L to długość rynny przepływowej materiału proszkowego.

1.2.3, wydajność systemu przenoszenia zsypu powietrznego
Na wydajność systemu transportu rynny powietrznej wpływa wiele czynników, wzór może wyglądać następująco:
G=3600 X S.ρ.V = 3600 X Whρ.V

S to powierzchnia przekroju materiału proszkowego w zsypie powietrznym, jedność to m2;
P jest gęstością powietrza materiału fluidalnego, jednostką jest kg/m3;
V to prędkość przepływu materiału proszkowego, jednostka to m/s;
W jest wewnętrzną szerokością rynny zasuwy powietrznej;
H to wewnętrzna wysokość rynny powietrznej.

Zgodnie z zasadą mechaniki płynów przepływ materiałów proszkowych w rynnie ślizgowej jest bardzo podobny do spokojnego przepływu cieczy w kanale otwartym, zatem prędkość przepływu materiału sypkiego jest powiązana z nachyleniem rynny ślizgowej oraz szerokość zsypu powietrza i wysokość materiału energetycznego w zsypie powietrza, czyli:
V=C√(Ri)

C to współczynnik Chezy’ego, C=√(8g/λ)
R to promień hydrauliczny, jednostka m;
„i” oznacza nachylenie rynny zasuwy powietrznej;
„λ” to współczynnik tarcia.

Nachylenie rynny powietrznej jak zwykle wybiera się pomiędzy 10% ~ 20%, tj. 6 ~ 11 stopni, zgodnie z wymaganiami;
Jeżeli wysokość zsypu materiału proszkowego wynosi H, jak zwykle szerokość zsypu powietrza W=1,5H, wysokość sekcji proszkowej h wynosi 0,4H.

2.Wniosek.
System przenoszenia rynny pneumatycznej / pneumatyczny rynny transportowej wykorzystuje powietrze pod niskim ciśnieniem do fluidyzacji materiału i wykorzystuje siłę nachylonego elementu do przesuwania materiału do przodu. Może być szeroko stosowany w transporcie różnego rodzaju przepuszczalnych dla powietrza, suchych materiałów sypkich lub ziarnistych o wielkości cząstek poniżej 3 ~ 6 mm.
Ma zalety dużej wydajności przenoszenia, szczególnie niskiego zużycia energii, a zakres jego zastosowań stopniowo się rozszerza.
Jednak ze względu na to, że rynna ślizgowa powietrzna jest zainstalowana ukośnie, odległość przenoszenia jest ograniczona przez spadek, nie nadaje się również do transportu w górę, więc zastosowanie systemu transportu rynnowego pneumatycznego / pneumatycznej rynny transportowej ma swoje ograniczenia.

Pod redakcją ZONEL FILTECH