Správy

Dopravný systém vzduchového posuvného žľabu je extrémna forma vzduchotesnej pneumatickej dopravnej metódy, ktorá využíva nízkotlakový vzduch na prechod cez tkaninu vzduchového posuvu, aby sa dosiahol účel dopravy prášku / častíc.
Stlačený vzduch sa po prechode vzduchovou kĺzavou tkaninou rozptýli a prenikne okolo častíc, čím prekoná odpor častíc a vzduchových kĺzavých látok, takže častice sa dostanú do podmienok fluidizácie ako kvapalina, potom prúdia gravitáciou v nádrži.
V porovnaní s niektorými mechanickými dopravnými systémami má vzduchový posuvný žľab s vlastnosťami bez rotujúcich častí, bez hluku, pohodlného ovládania a riadenia, nízkej hmotnosti zariadenia, nízkej spotreby energie, jednoduchej konštrukcie, veľkej dopravnej kapacity a ľahkej zmeny smeru dopravy. . Veľmi ekonomické zariadenie na dopravu práškových materiálov a granulovaných sypkých látok.

1.Konštrukcia a dizajn
1.1, konštrukcia
Vzduchový klzný žľab je vo všeobecnosti mierne naklonený k horizontálnej rovine a časť je zvyčajne navrhnutá ako štvorcová.
Vzduchový posuvný žľab kombinovaný s horným žľabom a spodným žľabom, vzduchové klzné tkaniny inštalované v strede na vytvorenie vzduchového posuvného žľabu s dvoma komorami, práškový materiál prúdiaci v hornej komore, ktorá sa nazýva materiálová komora a stlačený vzduch v spodnej komora, ktorá sa nazývala vzduchová komora.
Stlačený vzduch bude filtrovaný a dekomprimovaný na požadovaný tlak, potom vstúpi do vzduchovej komory cez vzduchové potrubie a potom vstúpi do materiálovej komory cez vzduchové klzné tkaniny.
Prúd vzduchu prechádzajúci vzduchovými kĺzavými tkaninami a suspenduje práškový materiál do fluidného stavu, pričom mení uhol trenia práškového materiálu a dokonca spôsobuje, že materiál nie je v kontakte so vzduchovými posuvnými tkaninami. Rýchlosť prúdenia materiálu je však vysoká, ale trecí odpor s tkaninami na sklz vzduchu je veľmi malý.
Nakoniec sa stlačený vzduch zmiešaný s práškovým materiálom vypustí do atmosféry cez filter a práškový materiál prúdi von cez výstupný otvor vzduchového klzného žľabu.
Konštrukčné materiály vzduchového sklzu podľa výberu môžu byť uhlíková oceľ, hliníková zliatina, nehrdzavejúca oceľ alebo nekovové materiály.
Vzduchové posuvné tkaniny môžu byť vyrobené z rôznych materiálov, ako je bavlna, polyester, aramid, dokonca aj sklenené vlákno, čadič atď. Niekedy môžu byť navrhnuté aj s mikroplatničkami, ako sú porézne keramické platne, spekané porézne plastové platne atď.

1.2, návrh a výpočet.
Kľúčovým obsahom návrhu a výpočtu dopravného systému vzduchového sklzu sú veľkosť prierezu sklzu, dopravná vzdialenosť, uhol sklonu, tlak vzduchu, spotreba vzduchu a dopravná kapacita.
Aby sa materiál dopravoval normálne a stabilne vo vzduchovom klznom žľabe, nevyhnutnou podmienkou je, že vzduch musí mať určitý tlak a dostatočnú rýchlosť prúdenia.
1.2.1, návrh tlaku vzduchu
Tlak vzduchu závisí od odporu vzduchových klzných tkanín a od výšky dopravovaného materiálu v komore na práškový materiál.
Vzduchové posuvné tkaniny musia mať dostatočný odpor, aby sa zabezpečilo rovnomerné rozloženie vzduchu v komore materiálu.
Tlak vzduchu možno určiť podľa nasledujúceho vzorca:
P=P1+P2+P3

P1 je odpor klzných tkanín, jednotka je KPa;
P2 je odolnosť práškového materiálu, jednotka je KPa;
P3 je odpor potrubí.
Vzduchový lis P podľa skúseností volí vždy medzi 3,5~6,0KPa, pri prevedení väčšinou podľa 5,0KPa.

Vzduchová sklzová tkanina je dôležitou súčasťou vzduchového sklzového dopravného systému/pneumatického dopravného žľabu, vhodná voľba vzduchovej posuvnej tkaniny je predpokladom dokonalého výkonu vzduchového sklzového dopravného systému.
Vzduchové klzné tkaniny musia mať pórovitú stranu, rovnomernú distribúciu tkacieho vzoru, dobrú vzduchovú priepustnosť a veľkosť pórov musí byť menšia ako priemer častíc dopravovaného práškového materiálu, aby sa zabránilo zablokovaniu vzdušných klzných tkanín. .
Za stabilných dopravných podmienok by mal byť odpor vzduchu/pokles tlaku cez vzduchové posuvné tkaniny väčší ako odpor vzduchu/tlakový spád naprieč dopravovaným práškovým materiálom a tlakový spád na vzduchových posuvných tkaninách musí byť rovnomerný, alebo vzduch Dopravný systém posuvného žľabu sa môže ľahko zablokovať kvôli problémom s tkaninami vzduchového posuvu, takže frekvencia výmeny bude oveľa vyššia.

Vzduchové posuvné tkaniny od Zonel Filtech garantujeme dobrý výkon do 12 mesiacov po inštalácii alebo 18 mesiacov po dodaní, ale pri presnej prevádzke, ak sú pracovné podmienky dobré, dobrý výkon vzduchových posuvných textílií od Zonel Filtech dokonca vydrží viac ako 4 roky, čo môže našim klientom ušetriť veľa nákladov na údržbu a čas.

1.2.2, objem spotreby stlačeného vzduchu.
Objem spotreby stlačeného vzduchu pre dopravný systém vzduchového posuvného žľabu súvisí s nasledujúcimi faktormi:
Fyzikálne vlastnosti materiálu, veľkosť prierezu a dĺžka žľabu, výška vrstvy práškového materiálu, sklon žľabu atď.
Aby sa zabránilo zablokovaniu tkanín vzduchových kĺzačov, privádzaný vzduch musí byť odvodnený a zbavený oleja.
Spotrebu vzduchu vzduchového posuvného dopravného systému/pneumatického dopravného žľabu možno vypočítať podľa nasledujúceho vzorca:
Q=qWL

„q“ je priedušnosť tkaniny klznej látky, jednotka je m3/m2.h, ako obvykle „q“ volíme 100~200;
W je šírka žľabu toku práškového materiálu;
L je dĺžka žľabu toku práškového materiálu.

1.2.3, kapacita dopravného systému vzduchového sklzu
Kapacita dopravného systému vzduchového sklzu bola ovplyvnená mnohými faktormi, vzorec môže byť nasledujúci:
G=3600 X S.ρ.V = 3600 X Whρ.V

S je plocha prierezu práškového materiálu vo vzduchovom klznom žľabe, jednotka je m2;
P je hustota vzduchu fluidizovaného materiálu, jednotka je kg/m3;
V je rýchlosť prúdenia práškového materiálu, jednotka je m/s;
W je vnútorná šírka vzduchového klzného žľabu;
H je vnútorná výška vzduchového klzného žľabu.

Podľa princípu mechaniky tekutín je prúdenie práškových materiálov vo vzduchovom klznom žľabe veľmi podobné pokojnému prúdeniu kvapaliny v otvorenom kanáli, takže rýchlosť prúdenia práškového materiálu súvisí so sklonom vzduchového klzného žľabu. ako aj šírku klzného žľabu vzduchu a výšku energetického materiálu v žľabe vzduchu, takže:
V=C√(Ri)

C je Chezyho koeficient, C=√(8g/λ)
R je hydraulický polomer, jednotka m;
„i“ je sklon vzduchového klzného žľabu;
„λ“ je koeficient trenia.

Sklon vzduchového sklzu ako obvykle voľte medzi 10%~20%, teda 6~11 stupňov podľa požiadaviek;
Ak je výška sklzu práškového materiálu H, ako obvykle šírka vzduchového sklzu W=1,5H, výška sekcie prášku h je 0,4H.

2.Záver.
Dopravný systém vzduchového posuvného žľabu / pneumatický dopravný žľab využíva nízkotlakový vzduch na fluidizáciu materiálu a využíva silu naklonenej zložky na pohyb materiálu dopredu. Môže byť široko používaný pri preprave rôznych typov suchých práškových alebo granulovaných materiálov priepustných pre vzduch s veľkosťou častíc pod 3 ~ 6 mm.
Má výhody veľkej prepravnej kapacity, najmä nízkej spotreby energie a jej rozsah použitia sa postupne rozširuje.
Ale vzhľadom na to, že vzduchový klzný žľab je inštalovaný šikmo, dopravná vzdialenosť je obmedzená poklesom, tiež nie je vhodný na dopravu smerom nahor, takže použitie dopravného systému vzduchového klzného žľabu / pneumatického dopravného žľabu má svoje obmedzenia.

Spracoval ZONEL FILTECH